British Airways est plus intéressée par une compagnie américaine que par Iberia

British Airways aimerait conclure un accord plus ambitieux avec une compagnie aérienne américaine, selon les déclarations de son directeur général au Daily Telegraph. La compagnie britannique ne met pas le rachat d'Iberia dans ses priorités.

British Airways, membre d'un consortium visant à racheter Iberia, aimerait conclure un accord plus ambitieux avec une compagnie aérienne américaine, explique son directeur général dans un entretien au Daily Telegraph. "Iberia nous intéresse beaucoup mais cet accord ne serait pas de nature à transformer véritablement le groupe. Nous en tirerions des bénéfices. Mais serait-il sage de débourser quatre milliards d'euros pour racheter Iberia alors que d'autres choses sont possibles?", déclare ainsi au journal britannique Willie Walsh.

"Etablir un lien entre une compagnie aérienne et une compagnie européenne est transformationnel. Si cela était possible, c'est quelque chose que nous chercherions à réaliser." Ces déclarations ont été approuvées ce weekend par le porte-parole de British Airways qui dans une déclaration à l'Agence Reuters à indiqué que "les propos parus avaient été correctement retranscrits".

BA fait partie d'un consortium emmené par le groupe de capital-investissement américain Texas Pacific Group, qui devrait formuler une offre ferme sur Iberia d'ici la fin du mois d'octobre. Une offre indicative à 3,6 euros a été évoquée en mars. D'après le Daily Telegraph, Walsh veut restreindre sa participation dans le consortium pour le rachat d'Iberia, dans lequel il détient une part de 10% à l'heure actuelle.

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Incertitudes sur le rachat de la compagnie américaine Midwest Airlines

Le marché réagissait plutôt froidement lundi aux changements de plan dans la cession de la compagnie aérienne régionale Midwest Airlines. Le candidat au rachat AirTran ayant jeté l'éponge, Northwest Airlines, tout juste sorti de faillite, est désormais sur les rangs.

Ces changements de scenario ont déplu au marché: vers 19h45 GMT, l'action Midwest Airlines prenait 0,49% à 14,30 dollars, mais Northwest Airlines perdait 1,73% à 18,20 dollars et AirTran cédait 1,78% à 10,51 dollars à la Bourse de New York.

AirTran, l'une des principales compagnies aériennes à bas prix du marché américain, a annoncé dans la nuit de dimanche à lundi ne pas surenchérir à l'offre du fonds TPG, légèrement supérieure et qui représente un peu moins de 400 millions de dollars (293,77 millions d'euros).

De son côté, Northwest a annoncé dans la foulée se joindre à l'offre de TPG sur Midwest en tant qu'"investisseur passif": la compagnie, sortie du régime américain de faillites (chapitre 11) fin mai, s'engage à apporter un soutien financier à la transaction, pour un montant non dévoilé, mais "ne participera pas à la direction de Midwest Airlines", déclare Northwest.

Le conseil d'administration de Midwest Airlines vient de rejeter l'offre mixte d'AirTran, tandis que TPG propose une offre supérieure et entièrement en numéraire, de 16 dollars par action, soit une prime de 12,4% sur le cours de Midwest vendredi soir en clôture (14,23 dollars). AirTran avait initialement proposé 15 dollars par action lors d'une première offre puis relevé le montant à 15,75 dollars.

Pour Northwest Airlines, un rapprochement avec Midwest permettrait de mettre en commun certaines dépenses, au premier rang desquelles l'achat de carburant, mais aussi de partager des espaces au sol dans des aéroports.
En décembre dernier, AirTran avait révélé les détails d'une première offre évaluée à 290 millions de dollars, et aussitôt rejetée par le conseil d'administration de Midwest.

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